九月的安徽，東西雙向同時傳來汽車出海的新消息。上海港，安徽省港航集團旗下第三艘7000車位LNG雙燃料遠洋滾裝船“鳳凰”輪正式命名交付，開啟首航；合肥北城，首列中歐班列JSQ籠車新能源整車專列緩緩啟程，載著290臺“合肥造”新能源汽車駛向中亞。
滾滾車流從安徽的生產線走向世界，背后是一場關于產業鏈的深度重構。
一輛新能源汽車，大概搭載1.5萬個零部件，這些零部件的旅程，正勾勒出安徽產業升級的軌跡。汽車產業強不強，更要看零部件強不強、產業生態強不強。為何安徽“汽”勢如虹？要破解其中產業密碼，還要從小小的零部件說起。
全省入局：一場“相親會”背后的產業棋局
九月初的淮南，一場看似普通的產業對接會，拉開了安徽汽車產業新一輪區域協同的序幕。
這場由安徽省發展改革委（省汽車辦）主辦，省汽車創新中心與淮南市發展改革委聯合承辦的“汽車產業整零對接皖北專場”，聚集了皖北八市的政府代表、六十余家零部件企業，以及江淮、奇瑞、蔚來、大眾安徽等整車制造商。六家優質零部件企業登臺路演，直面整車企業提出的技術需求。
這不是簡單的“企業相親會”，而是一次針對皖北汽車零部件板塊的系統性升級動員。安徽正以“兵團作戰”的思維，將皖北納入全省汽車大工業的棋局中。
“我們要的不是低端重復，而是嵌入全省乃至全國創新鏈的中高端環節。”活動現場，這樣的聲音清晰傳達了安徽的產業抱負。
不僅皖北，在安徽的產業版圖上，全省各地市正依據自身稟賦精準“入鏈”：
宣城作為安徽省三大汽車零部件生產基地之一，截至2024年底，擁有汽車零部件企業700余家，年產值超850億，形成了從模具、材料到總成、檢測的完整鏈條，誕生了中鼎（全球非輪胎橡膠制品十強）、保隆（氣門嘴全球第一）等一批“隱形冠軍”。
銅陵、馬鞍山聚焦電池材料；安慶發力“三電”及專用車；池州專攻鎂鋁輕合金零部件與汽車電子；亳州培育“三電”配件；蚌埠深耕車載顯示、汽車玻璃與傳感器；淮北探索陶鋁新材料；六安布局氫燃料電池……從長江沿岸到皖北平原，它們如同拼圖，各自精準嵌入安徽汽車產業的宏大藍圖。
目前，安徽已引育超過3000家規上零部件企業和1700余家后市場企業。2024年，汽車零部件企業已占全省汽車產業鏈企業總數的60%，貢獻了48%的產業鏈營收。“不出安徽就能造一臺新能源整車”從愿景變為現實。
產線“牽手”：供應鏈的協同革命
今年上半年，安徽汽車產量達149.95萬輛，其中新能源汽車73.09萬輛，雙雙位居全國第一。強大產能的背后，是產線之間的精準“牽手”。
走進蔚來合肥新橋工廠的“黑燈車間”，941臺機器人協同作業，98秒完成整車車門安裝。更令人驚嘆的是其供應鏈協同：圍繞在工廠周邊的10家核心供應商通過“Portal”系統實時獲取總裝需求，零部件經由自動化廊道“自己走上”整車生產線，實現“準時化生產”，庫存和物流成本大降。依托自研AI大模型，蔚來工廠80%制造場景實現智能決策，最快14天可交付定制訂單。
“在蔚來的高速高質量發展歷程中，‘合肥模式’，無疑是最大助力之一。”蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示，合肥是中國汽車制造行業的重鎮，在動力電池及智能相關的研發、制造方面都形成了很強的綜合實力，以及良好的智能電動汽車全產業鏈。
李斌表示，蔚來積極引導產業鏈合作伙伴落地安徽，打造近地化物流，提高企業運營效率。近3年，蔚來位于安徽的合作伙伴從約60家增至143家，在合肥新橋智能電動汽車產業園區，已有安道拓、李爾座椅、上聲電子等10家蔚來合作伙伴簽約入駐，形成“零公里物流”格局。
植根優質供應鏈的“沃土”中，蔚來2024年安徽省內實現產值598.3億元，同比增長32.3%；提供正式員工工作崗位近萬個，其中高層次人才占比13%，并累計新增超7000件知識產權。
這種協同效應正在放大。今年1—7月，合肥相繼導入江淮華為百萬級高端車尊界S800、蔚來螢火蟲等新車型，新能源汽車產量達66.4萬輛。從電池、電控、電機到整車，一條完整而強大的產業鏈已然成型。
鏈上生花：產業的溢出與新生
“安徽在科技創新領域獨樹一幟。”在2025世界制造業大會的一場對接會上，環球科創聯盟理事長袁立表示，“尤其是新能源汽車產業鏈——從電池、電控、電機到整車制造，這里是中國最完整、產能最大的聚集地。”而這，又催生了低空經濟與機器人等新賽道“破土而出”，他解釋，這兩個賽道里面很多核心組部件都跟汽車有關，安徽具有先發優勢。
在2025世界制造業大會的場館內，一支機器人樂隊正在演奏。制造商合肥磐石智能科技的工程師吳超介紹，這支樂隊耗時五年研發，歷經上萬次調試，“只需輸入一首曲子，系統就能自主解析成機器人的動作指令，實現全自動演奏。”
不遠處，安徽省眾擎機器人科技的PM01人形機器人正表演《功夫》電影中的斧頭幫舞蹈。現場負責人詹琪告訴記者，這臺機器人全身擁有24個自由度，腰部可實現320度自由旋轉，“其擬人步態處于業內領先水平。”
選擇落戶安徽，這些機器人企業負責人都透露出一個共識：這些靈活的機器人，某種程度上可視為合肥新能源汽車產業鏈的“溢出效應”。許多在汽車行業中成熟的核心部件，如傳感器、驅動單元等，經過調整就能應用于機器人領域。
目光轉向天空，低空經濟也在安徽起飛。今年3月，合翼航空獲得了中國民航局頒發的載人類民用無人駕駛航空器運營合格證，標志著中國低空經濟“載人時代”的開啟。
合翼航空公司總經理李曉娜表示：“我們的零部件與新能源電動汽車有65%同質化，在合肥支持下，我們建立了電池研究院，并與國軒高科等新能源供應鏈企業深度合作。”合肥駱崗公園，這座由舊機場改造的城市新地標，正成為低空觀光等應用場景的絕佳載體。隨著首張載人類民用無人駕駛航空器“運營合格證”的獲得，合翼航空將在此正式開展EH216-S航空器低空觀光商業運營，并計劃逐步開拓城市通勤等場景，“打飛的”正從想象走向現實。
目前，合肥已開通無人機醫療配送、軌道巡檢、外賣配送等航線200余條。豐富的場景加速了全鏈條聚集，全市匯聚低空經濟企業300余家，形成研發、測試、生產、運營的完整生態。國際先進技術應用推進中心（合肥）相關負責人表示，合肥正通過政策支持推動企業研發與場景拓展，目標到2027年集聚上下游關聯企業500家，形成500億元產業規模。低空經濟作為新質生產力的重要組成部分，正加速邁向產業融合新階段。
從地面到天空，從汽車到機器人，安徽的產業版圖正在一條條產線相連間不斷擴展。一輛車，拆解出的是整個產業鏈的共生密碼；一條鏈，生長出的是面向未來的產業生態。
在這個生態中，不僅僅是“一鏈強”催“多鏈生”，更是產業鏈、創新鏈、人才鏈的深度融合，共同繪制著安徽制造業升級的宏圖。（記者 張毅璞）
責任編輯：王振華
